近年来，我市近期出台了多份涉及自行车收费的地方标准和政策文件。今年9月，北京市市场监管部门发出提醒警示，明确了价费分离、明码标价、居民小区用电电价收费等要求。但近期有社区居民反映，小区内电动自行车桩收费仍收取高额电价，并混收电费和服务费。政府的相关要求非常明确。为何仍有“刺客”掌管电动自行车充电？广播公司进行了采访和采访。
果园西社区
由于不接驳民用电，按商业电价收费
家住通州区果园西社区的张先生近日举报d 小区电动自行车按商业电价1.2元/千瓦时向居民收取电费，但根据政府规定，应按照家庭用电标准（即元/千瓦时）收费。一些居民认为收费价格过高，将电缆收费留在单位门口，带来严重的安全隐患。
果园西社区电动自行车充电桩电费按照商业电价执行。
10月4日，记者抵达果园社区西区。小区内30多处收费堆集中在小区南部的一个车棚内。既有可以充电获取的临时收费，也有可以长期停放的固定充电区域。这两个收费站的充电桩分别由“绿充充”和“万维智充”两家公司安装和运营。之后记者分别扫描充电桩二维码发现，两家公司在计费标准栏均明确标注电费为1.2元/千瓦时。车棚南侧的墙上贴有充电站的计费标准。在电费一栏，不仅写着“1.2元/千瓦时”，还特意在NITo旁边注明了该价格为“商业电价”。
为了方便充电，一些住户在自家门外安装了“飞线充电盒”。
采访中，记者发现，该小区北部部分远离车棚的住宅楼存在飞线。当天中午，小区10号楼前的大楼内被抛下多根电线。三辆电动自行车、一辆电动三轮车和一辆京B四轮滑板车在楼前充电。其中一位车主还在车外安装了一个小钢箱单元门旁边的墙。从上面扔下来的电线、电源板和电动汽车变压器都锁在一个钢盒子里。类似的情况也存在于3社区的发展中。这座大楼的许多单元的外墙上都竖立着木头或不锈钢制成的小盒子，里面有电源板和插座。采访中，有居民表示，小区南边的充电车位价格昂贵，而且距离较远，就拉着绳子到家门口充电。
居民张先生告诉记者，小区充电桩电费高的问题一直存在。他此前曾向相关部门反映过此事，但一直没有得到解决。 “东区225号果园9号楼与我们小区隔着一条六七米宽的小路，他们的充电费是0.5103元/度，每次充电的价格都比我们便宜。”
记者随后询问了高交所的情况。统一收费。问题联系了国苑居委会N西社区。工作人员表示，针对这一问题，街道和社区此前曾联系过供电部门，但检查后发现整个小区周边没有车棚与民用电连接的接口，因此现阶段收费只能按照商业电价收费。目前，果园西社区周边不少小区对电动自行车充电仍按商业电价收费。只有果园225号院的9号楼对用电住户的价格感到满意，因为线路是从社区礼宾处获得的。 “解决高电价问题，看看未来有没有解决办法。”
立新花园
社区未取得房产证，无法满足电力住户的价格。
家住该小区的王先生丰台区立信甲堰北信通告诉记者：“我们小区已经有五年的住房了，但电动自行车的收费仍然按照商业电价收取。夜间，新能源汽车可以享受电价，电费比电动自行车低。”
据王先生介绍，利辛嘉岩分为东南、北部、西北四个区。该小区是2019年建成的安置房小区，由于小区土地性质未发生变化，小区至今没有房产证。 “我之前举报过电费高额问题，被告知小区没有户籍簿，无法依靠供电系统。因此，公共小区区域只能按1.2元/千瓦时的商业电价提供。以后只要有房产证就可以申请一箱电。”
有利辛甲堰北区两栋住宅楼。小区内配套建设的电动自行车充电桩位于1号楼北侧、2号楼南侧。记者扫描桩费账单后，弹出页面显示，全天桩充电费为1.2元/千瓦时，服务费为0.51元/千瓦时。也就是说，每次用这个电量充1度电，费用就是1.71元。
为了对比，记者在小区西南角的广场找到了王先生所说的新能源汽车堆。扫描二维码进入小程序后，记者发现，新能源汽车充电的电费和服务费将按照低谷、平淡、高潮三个时期收取。其中，高峰期间每千瓦时含服务费的电费为0.89元h，平峰期1.57元，高峰期1.95元。三个价格档次中，只有高峰时段高于电动自行车充电价格。
针对这一问题，记者联系了嘉岩嘉岩的工作组。工作人员表示，目前立新甲堰小区内的电动自行车、新能源汽车桩的收费均为商用电。根据规定，新能源汽车充电桩可享受高峰电价和低谷电价，而充电的电动自行车则享受无电价和低谷电价。 “由于这次没有产权证，业主管理公司无法向供电局申请民用电表和记账电表，因此现阶段只能提供商业用电。在这个过程中，我们需要管理公司进行价格清理，将价格与街道、部门分开。”我将继续与电力部门等部门沟通，看看能否解决电价过高的问题。 ”光华轩社区
收费价格模糊且混合——导致“账户混乱”
西城区光华轩社区的居民近日反映，北京多年前就需要对自行车充电实行分价、明码标价。但社区充电桩并未按照相关规定实施。物价收费比其他社区要贵，但到底有多“烂”。
光华轩小区的一堆堆依然收取电费和服务费的混合费。
光华轩小区共有三处收费设施。两个充电桩分别位于小区1号楼和3号楼北部。小区南门外设有充电柜。居住地ts告诉记者，即使南门外的收费柜分开价格、明码标价，也不是所有有车的人都能使用。 “柜充只能给锂电池充电，而铅酸电池因为体积巨大，无法从车上拆下来，所以只能用堆充来充电。”
记者在3号楼北区发现，一家名为“便民充电站”的桩的收费有两种计费标准：按充电时间收费和按时间充电。按时长收费为每3小时1元，按度收费区域不标注价格。记者扫描该桩充电二维码后发现，该小程序仅提供及时充电功能。入夜，社区充电桩旁停放着多层电动自行车。有居民反映，小区内电动自行车过多，无法使用。没有足够的费用。虽然他们知道一堆一堆没有意义，但是因为找不到其他地方可以充电，所以他们也只好来这里充电。
为证明该桩的充电价格是否很高，记者通过小程序找到了西城区荣丰2008社区同一“便民充电站”的桩的充电情况。与光华轩小区相比，充电旁边明确标明了0.51元/千瓦时的电费和0.5元/千瓦时的服务费。该桩充电一小时后，充电单显示共减少0.2元，其中电费和服务费各减半。这个价格实际上低于光华轩小区每小时近0.33元的价格。
为何存在明显差异——同一品牌充电桩在不同社区的定价政策不同？记者联系了该公司充电桩旁边的电话号码。工作人员称，光华轩小区是一个自电压管理户。电力公司负责给社区主要电表供电，社区所有权管理负责向各户分配电力。目前IB提供的充电桩电价为1.1元/千瓦时。 “现在我们是按照3小时1元的标准收费，去掉电费后，相当于每度电0.2元左右的服务费。如果按照用电服务费的时间收费，一般服务费在0.5元左右，另外还给电力机构收费1.6元左右，比现在还贵。还没有使用民用电，所以只能维持现有的计费标准。”
新闻背景
政策虽明确，但执行仍存在“堵点”
确保电动自行车充电“不长电”“价格贵”、居民“舍得用、买得起”，市多部门制定了涉及电动自行车充电标准、运营规范的政策文件和地方标准单独发布。
其中，2022年2月，自然环境管理委员会印发《进一步加强本市自行车全面管控实施方案》，要求电费计费符合电价。各社区在确定充电设施建设主体时，要明确规范充电服务费计费标准，实行明码标价，确保居民愿用、用得起。
同月，北京市发改委发布《关于规范居民小区电动自行车充电设施充电标准的通知》政府收费和向用户收取服务费，两者应当分别定价、征收，不得合并征收。居民区内设置的自行车充电设施用电纳入居民“生活用电”范畴，实行政府定价，按照“非居民用电执行居民电价的城市”电价水平执行。
2023年7月，北京正式实施地方标准《电动自行车充电设施运营管理服务专项、透明》，收费明细应包括收费单价、充电量、电费量、服务单价等。
今年9月，北京市市场监管管理部门发出提醒警告，进一步反思：价费分离，严格评分价格；切实落实相关电价政策政策规定，居民自行车充电设施用电纳入居民“生活用电”范畴，按照“非居民用电执行居民电价的城市”电价标准执行。
尽管相关政策法规十分明确，但据记者调查，要真正落实常设标准，还需打通即将上线的供电提升企业与服务链充电企业设施之间的“堵点”。属地和运营部门要进一步加大协调力度，让居民享受到真正的优惠。 （记者陈胜宇）
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